重磅！包头能源公司设计研发国内首台无动力重型平板车成功投入使用...>

花飞升天

包头能源公司
坚持创新驱动  引领行业发展
——记万利一矿ZPW型无动力重型平板车研发与应用
立项背景
多年来，国内外大部分矿山企业搬运掘锚一体机、连运一号车、综掘机等大型设备一直采用传统的人工敷设电缆、履带行走搬家倒面方式，普遍存在行走速度缓慢、路面破坏严重、影响巷道通车、劳动强度较大等一系列问题和安全隐患，极大地影响矿井安全生产效率的提升。近年来，少数矿山企业在有动力型专用运输车方面进行了积极探索和开发应用，但均存在车辆尺寸、自重大，费用高等缺点，严重制约井下推广使用。

为彻底解决该项难题，缩短掘进设备搬家倒面时间，全面提升搬运效率及安全系数，包头能源万利一矿于2020年通过公司科研立项方式，与北京某设备制造企业合作开展研究和技术攻关，基于煤矿普遍在用的25T防爆铲板车量身设计制作一款无动力型特种设备专用运输车。

设计制作过程
2020年12月，双方在万利一矿就初步设计方案进行技术研讨和交流。期间对国内外行业内井下采掘设备搬家倒面方式进行了详细考察、对比和分析，确定了无动力重型平板拖车的技术前瞻性和先进性。

通过井下现场勘察设备使用条件、搬运环境、设备尺寸、运输路线和巷道断面，对于平板车外形尺寸、额定载重、牵引动力、爬坡能力、安全系数等问题达成初步意见。

2021年1月，完成初步设计方案。针对煤矿井下使用环境及需装载设备情况，双方研讨确定车体轮胎采用8条实芯胎，每个轮胎配点刹制动器；车体采用德国进口特种钢板；为保证行车时车载设备的稳定及满足拉运其它小型物料的需要，增加可拆卸护栏。

2021年5月，经过对技术方案进行多次审查校对，确定最终设计图并组织加工制作。6月底，首台ZPW型无动力重型平板车加工制作完成，试运行整车性能良好稳定。

设备特点及参数

重型平板车整体外观
与一般的有动力型运输车相比，该设备具有结构紧凑、集成度高、自重轻、载重大的突出特点，由矿用25T铲板车提供牵引动力，设计有自主制动系统，有效保障井下坡道、起伏、转弯等复杂路段的行驶安全。该设备主要由车体、悬挂系统总成、支腿总成、防脱装置总成组成。车体由德国进口特种钢材制造而成，车体结构设计有二维浮动悬挂机构，悬挂机构由中心桥架、浮动轴和8个实芯轮胎等组成，车体两端设计有快速连接口、防脱钩装置和可折叠的支腿。同时配套设计一个专门与矿25T铲板车连接使用的LZ-25T快速连接器，实现平板车与牵引车的稳定、可靠连接。该设备整车长7.38m，宽3.21m，高0.72m，最小离地高度185mm，最小转弯半径3.16m，最大行走速度30km/h，自重8.63t，额定载重105t。

应用案例及成效

重型平板车拉运连运一号车升井
7月1日，该设备运抵矿井，经过地面调试及井下多次载荷试用，顺利完成多台综掘机等重型设备长距离搬运任务。

重型平板车拉运综掘机入井

8月26日，在矿用25T防爆铲板车的牵引下，利用ZPW型无动力重型平板车首次尝试拉运MB-670型掘锚一体机升井，最终圆满完成拉运任务，拉运过程安全、顺利、高效。

重型平板车拉运MB-670型掘锚机升井
本次拉运对象为经拆解后的掘锚一体机（长10m，宽3.1m，高2m，重约60t，装车后最高点距地2.6m）。具体拉运路线为自井下42205辅回撤通道出发，途经辅运顺槽、盘区辅运大巷、水平辅运大巷及辅运平硐，直至井口，全长5.1km，用时仅1小时55分钟，拉运载重、速度、效率均创同行业历史新高水平。

重型平板车行驶至拐弯处
本次拉运在运输里程长、时间任务紧、巷道拐弯多、涉及坡道多等多重因素影响下，最终实现安全、顺利、高效完成拉运任务。

重型平板车在大巷行驶
本次拉运掘锚一体机，相对于传统搬家倒面方式，共节约用工105人次，节约人工成本5.25万元；节约车辆台班23个，节约车辆使用成本2.25万元；减少影响通车72h，减少破坏路面5.1km，真正意义上实现了创新提效、降本增效、保安促效，经济效益和现实意义重大。
应用前景展望
该设备的成功研制与应用，彻底改变了传统的人工敷设电缆、履带行走搬家倒面的落后方式，开启了国内矿山企业井下采用平板拖车搬运重型采掘设备的先例，填补了同行业领域无动力重型平板拖车的市场空白，为有效应对当前矿山行业趋于大型化、机械化、智能化的发展要求，为进一步实现矿井安全高效生产提供了有力支撑和保障。与此同时，该设备在同行业领域有极强的推广价值和前景展望，综合效益和社会意义重大。


来源：包头能源宣传部

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