行走包石铁路03：包头东站至青山路

十指紧扣╭

包头东站，是京包铁路与包兰铁路的分界点。

在候车大厅西侧，耸立着一座十层楼高的钟楼，据说，每到整点就会播放《草原晨曲》，成为八十年代包头重要的地标建筑。好，让我们来期待钟声的响起。

5、4、3、2、1……

没有动静

资料是资料，现实是现实，只有对比之后，才能发现它们的不同。

2018年4月，包头东站被列入包头市第一批"历史建筑"名录。

由于包头东站周围布满了建筑，因此我们只能绕道而行。眼前的这条街，叫作"南门外大街"，曾经直通包头老城的南门。大约60米后，我们向西，转入了站北路。站北路，顾名思义，是位于包头东站北侧的道路。

好，我们向西前进。

现在，我们沿着站北路，来到了西河槽。

站在西河槽上，向北望。向北，是红星桥；再向北，是九曲花街。

那么，继续向北，又是哪里呢？

在未来的行程之中，我们还要与这条河槽，再次相会。

向南100多米，就是铁路。好，我们走到铁路旁边。

在包头，有5条比较大的穿城而过的河槽：东河槽、西河槽、二道沙河、三道沙河、四道沙河、昆都仑河。

现在，我们已经靠近了铁路线。然后，沿着为条铁路，继续向西探寻。

在铁路与西河槽的交汇处，有一处排水口。这个排水口，到底连通到哪里呢？

向西100米，我们找到了排水渠的来源。

那么，这条小河，究竟是什么名称呢？

我们再向西走一段，然后跟大家揭晓。

刚才讲过，包头市有二道沙河、三道沙河、四道沙河。那么，有没有一道沙河，或者是头道沙河呢？有！

现在，这条小河由西向北转去。

这条小河，就是头道沙河。继续向北，它将从"西口雄风"雕塑的底下流过，也就是西脑包大街和巴彦塔拉大街的交汇处。

头道沙河向北转去，我们还要继续向西前进，探寻。

前面，包兰铁路向西继续延伸，而包石铁路向北转去。那么，我们就开始向北行进。

眼前的这条铁路，曾经是包石铁路的一部分。2008年，包石铁路已经停运。这段铁路，现在作为包头环城铁路的一部分，继续在使用之中。

这是铁西立交桥，桥下的巴彦塔拉大街，是昆区、青山区通往东河区的重要公路。巴彦塔拉，系蒙古语，意为"富饶的草原"。铁西立交桥，是包头地区最早的公路铁路立交桥之一。

铁路西面的那栋白楼，就是有名的六医院（精神病院）。现在，让我们把镜头往东转一下。这个是正在修建的包一中（新校区）。沿着这条路，向东100多米，我们将会与头道沙河，再次相遇。

这就是头道沙河的上游河槽。这一段，头道沙河与包石铁路，相隔100多米，并行向北。

井坪村，此地人发音为"井儿坪村"。本村地势平坦如"坪"，一百年多前，有一户蒙族人在此圈了两眼井，以后汉人迁入，村即以此得名。还有一种说法，村名为蒙语，意思为牧场。

最早来此的许家，祖籍山西河曲，翟家祖籍也是山西河曲。

自从清代晚期，就陆续有山西忻州的农民来此租地，垄葱种瓜。所产大葱味浓醇厚，所产香瓜脆甜可口，曾经名扬全包头市。忻州农民卖完大葱香瓜后，秋天便又回原籍，如此春来秋回，年复一年，也就是所谓的"雁行"。

村内原有一座古庙，位于有水井的十字路口以北几十米的地方，据老人听前辈传说，古庙在清同治年间（1862～1874）被洪水冲毁。到了民国初年，又由本村姓许、姓翟的大户和附近村落的大户集资在村子南侧重建了一座庙，也就是如今的井坪小庙。

井坪小庙，为一座硬山式建筑，面阔三楹，西侧码头为雕花砖，东侧则没有雕花砖。寺庙以前曾有两侧耳房，现在只剩下一间正殿。

这座井坪小庙，也叫作"显灵寺"。

可能有人还记得，在上个世纪80年代，就在这处院落里，发生了一场"祭拜神树，求取治病仙丹"的场景。后来，制止迷信活动，把院内的那棵"神树"砍倒，寺庙的一部分土地，划给了井坪小学，两侧耳房也被拆除。

沿着头道沙河，一路向北，我们逐渐走近了青山路。我们上午曾经到过头道沙河与西河槽的交汇处，走过现在，其实，离头道沙河的源头已经不远了。可是，却被这处大的工地，挡住了去路。

到了这里，头道沙河的河槽已经被彻底封死，根本钻不进去。好在，去年的时候，我曾经徒步了这条河流，并且拍到了它的源头景象。源头，距此仅有120米。

现在，向西，去与包石铁路会合。前面，200多米处的那座立交桥，就是包石铁路了。

现在，我们又回到了包石铁路，今天的行程到此结束。

下次，我们会重新回到这里，沿着这条铁路继续前行，去探索，去发现。

民国时期，包石铁路试运行

来源：阴山小虫