行走包石铁路01：百年火车站——包头东站

海之风语

包头东站，那可是响当当的"老资格"。

大家都知道，中国西部地区包括12个省、自治区和直辖市。其中，有10个省会城市的火车站，是在中华人民共和国成立以后修建的。只有陕西的西安火车站，修建于民国时期，始建于1934年12月。而西安火车站，比包头东站晚了将近12年。

那么，"老资格"的包头东站，究竟是个什么来历了？

在小学课本里曾有一篇文章《詹天佑》，讲述了他主持修筑的第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线——京张铁路。这条从北京到张家口的铁路，全长大约200公里，1905年9月开工修建，1909年建成。

1919年8月，这条铁路继续向西延伸，深入绥远省境内。1921年5月，修到了归绥。

在这里，和大家分享两个历史地名。

绥远省，是一个已经消失的省份，曾经是塞北四省（热河省、察哈尔省、绥远省、宁夏省）之一，简称"绥"。绥远省管辖的地域，相当于如今的内蒙古呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市的海勃湾区、海南区及乌兰察布市大部（除化德、商都外）。1954年，绥远省撤销，并入了内蒙古自治区。

当年，绥远省的省会驻在归绥，这个"归绥"主要是由两座老城——归化城与绥远城组合而成，也就是如今的呼和浩特市。

我们知道了绥远省与归绥，再去读内蒙地区的文史资料，就会少了许多困惑。

了解家乡，了解它的历史背景，日积月累，就会多些文化底蕴，也会多些家乡自豪感。

话说，京张铁路延伸至绥远省归绥，从此称为京绥铁路。在民国时期，北京也称为北平，因此京绥铁路也叫作平绥铁路。

民国时期，著名女作家冰心（谢婉莹），就曾沿着平绥铁路旅行，写下了一篇游记《平绥沿线旅行纪》。

到了1923年1月，平绥铁路修至包头，当时全长817.9km。这条铁路，在解放之后，正式更名为京包铁路。

现在，我和大家分享一张民国时期的老照片——京绥西包头站。京绥，当然是指京绥铁路，也就是平绥铁路。西包头，是当时人们对于包头的习惯称呼。

平绥铁路的终点，修建了包头火车站，极大带动了当地的经济发展。当时，陇海铁路还未修到兰州，因此黄河上游的青海、甘肃、宁夏等地的皮毛、药材及土特产品，通过黄河水路运到包头的南海子码头，再装上火车，转运到归绥、转运到北平、转运到当时的国际贸易港口——天津。包头站，也就成为民国时期重要的水陆联运枢纽。

古人讲究"行千里路，读万卷书"，等到下期讲完"包石铁路"，我就会走出家门，徒步这条平绥铁路的大青山支线。

从包头东站，走到石拐火车站。由于距离比较长，还要沿途考察与拍摄，所以打算分段行走。相信，沿途的所见所闻，会让大家耳目一新，感叹包头地区原来还有这么多的传奇往事。

欲知后事如何，请听下回分解。

民国时期的绥远西包头站老照片

来源：阴山小虫

灰太狼_让莪借借

期待

与狼共舞

历史

玫瑰刺

厉害

ㄨBajardo☆

嗯

qwy112206

好！！！