空车也超重？多位包头司机买车遭遇“大吨小标”，经销商却这么说……

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今年年初，市民王先生花了十余万元购买了一台轻型货车跑运输，然而刚跑了没多久，他就再也不敢开车上路了，因为他买的这辆车，空车状态下的车辆自重就已经超出了规定荷载。只要上路，随时面临着处罚。

▲车身标注与地磅称重不符
走到哪就被罚到哪

年初时，王先生在汽贸公司购买了一台凯马轻型货车，王先生交了购置车辆、上牌以及办理车贷的费用总计10余万元，整个过程只配合挑选号牌，其余均由经销商办妥。几日后，王先生便提车上路。然而上路之后，他发现自己干了件闹心事。
“一路上就像在做贼，一开到路口，离老远就张望有没有警察，整天提心吊胆的。”说起自己上路时的心态，王先生用“心虚”形容。
光明正大跑运输，为何要心虚？王先生介绍，只年初那会儿短暂跑了一阵儿，自从西安4.2米蓝牌轻型卡车被曝“空车超载”后，他们的车就不能上路了，走到哪就被罚到哪，问题同样出在货车自重上。“我买的是轻型货车，这种车型车厢长度限定在4.2米以内，悬挂蓝牌，我们业内把这种车叫做4.2米蓝牌轻型。轻型货车除了长度有限定，车货总重量也有限定，最多不能超过4.5吨。我这辆车，车门上标注总质量是4290kg，就是说车货总重不能超过4.29吨。”但王先生说，实际上这个标注与车况不符，“车仅带着防雨布过磅，检测重量就达到了4.9吨。就是说什么都不拉，这车就已经超载了。”
遭遇同样境况的，还有大车司机李先生。今年上半年，李先生购买了一台瑞沃轻型货车，除了首付的4万多，其余7万余元是贷款。然而10余万元买回来车后，刚上路就险些被交警查到。和王先生情况一样，因为货车实际自重与车门标注、车辆行驶证都不符，如今他只能停运，“买车时经销商告知我这个车总重不超过12吨就行。拿到行车本后我一看，上面写着这车只能拉一吨半。现在上了路，实际上连一吨半都拉不了。行车本上车自重是2.72吨，上地磅称显示却是4吨多，差太多。”
在和多位车主沟通后了解后记者发现上述情况在他们身上也存在。由于大部分人都是贷款买车，每月需要还贷，经济吃紧，为此有的司机也曾偷偷上路跑过一段时间，无奈“形势”吃紧。
经销商拒绝退款

光明正大买的车，也有合法的上路手续，如今因为车的自重问题上不了路。由于购车和车辆上户都是经销商一手操办，事发后不少车主便找到了经销商。
“现在车就是一堆没用的废铁。经销商应该给退款。”当购买凯马轻型货车的车主找到当时买车的聚博汽贸时，对于车辆超重以及车主退车退款的请求，经销商刘先生表示出现这样的结果不是他的原因。当时车牌是找黄牛办的，如今车辆上不了路，黄牛也不再露面，现在厂家已将合格证收回，他也不知道该怎么办。他目前只能让司机等待厂家处理，对于车主的退车要求他表示拒绝。对车主们的退款要求，瑞沃汽车的经销商也表示这和他们没关系，经销商也没办法解决，同样也拒绝退款。
另外，多位司机还提出自己购车时由经销商代办的车贷也存在问题。“整车连手续下来我发现总贷款额多出了1万多元。询问后贷款员才说是我征信有问题。但实际上我去银行查询征信是没问题的。这时贷款员又说是他们公司认定的征信有问题，因此收取了我两套GPS定位的费用。这些都是在我发现贷款数目对不上之后，贷款公司才给我解释的。在此之前，对于被收两套GPS费用的情况我毫不知情。”车主李先生表示。
多位存在贷款数额不符情况的司机也就此投诉了贷款员，但对方始终联系不上。当初的贷款办理是由经销商联系到门店办理的，如今找不到贷款员，司机们只能询问经销商。而经销商也表示事发后也联系不上贷款员。贷款员之前预留的电话现在已无人接听。就贷款一事不少车主表示将通过法律途径维权。
“大吨小标”现象普遍存在
为什么车辆自重会超标，这些车辆又如何能办理手续顺利上路？采访了多位业内人士后得知，这种情况其实在圈内普遍存在。这种轻型货车原本是运送轻量化的货物，因此自重较低。但为抢占市场，车企在生产中加重车辆，提高载重能力。而对于车主来说，这种“蓝牌”轻卡车小灵活，进城不限行，适合城区配送。另外一个就是养护费用低，一台蓝牌车的养护费用和一台普通轿车相当。所以在买车时双方往往心照不宣，车主掏钱，经销商承诺上牌上路。
特别从今年开始，交通部门取消了蓝牌轻卡的货运驾驶员从业资格证和车辆营运证件，司机只要有小型轿车驾驶证、行驶证，拉普货的蓝牌轻卡便可以正常上路了。公开数据显示，2018年全国轻型货车销售量将近40万台。到了2019年，第一季度的销量同比增长10%以上，可见这种轻型货车相对其他车型的“高性价比”。直到陕西轻卡被曝光交管部门严查轻型货车“大吨小标”，王先生的车再也无法上路，这种情况戛然而止。
多位车主向记者表示，自己刚刚跑车没几天，车还崭新，对于这些圈内的情况并不知情，如今每个月还要还贷，感觉十分委屈。事发后，王先生等十几位车主将车开到了检车站，现场王先生的车再次过地磅检测总质量。为了确保检测精确，司机们将车厢内全部清理完毕，但空车的检测结果仍然达到4940kg，而车门喷注的总质量则为4495kg，他的车属于典型的空车超载。另一辆货车的车门上标注总重量为4250kg，但空车重量经检测也超过了4500kg。检车过后，检车站出具了车辆检测不合格报告，不合格项目为整备质量。
王先生有些无奈，同样的车辆，经由经销商委托黄牛代办检车，就能检测合格并顺利上户。如今自己实地检测，却是截然不同的结果。司机们就此质问检车站工作人员，但是对方只回应这不是他们的原因，他们也解决不了。
建议起诉经销商和检车站

对于超重车辆上牌一事，多位车主也向辖区车管所的工作人员反映了此事。工作人员回应大伙儿，关于空车超重的事目前他们已经成立了调查小组，除了向司机了解情况，还询问了涉及的几家检车站的工作人员。初步了解到检车站可能存在违规情况。车辆的注册是根据车辆合格证、检测报告、购车发票以及公告信息等办理的，其中车辆检测是委托有资质的检车站进行的。车管部门根据检车站出具的报告进行注册。如果报告显示车辆不合格，车管部门将不予上户。如检车机构为了顺利上户而出具涉嫌违规的不实报告，一经查实，出具报告的机构将承担相应法律责任。事发后工作人员也实地为涉及的车辆进行称重，车辆确实超重。目前相关调查情况已经向上级汇报。对于车辆上不了路以及车主的退款诉求，工作人员建议车主通过法律途径起诉经销商以及相应检车站。
奔走多日后，目前多位涉事车主已向公安部门报案。记者了解到，针对“轻卡不轻”的现象，目前除交管部门启动严查外，工信部已启动轻型货车“大吨小标”专项治理，目前部分涉事车企已开始自查，并就已生产的相关车辆进行紧急减重。

来源：包头晚报  记者：霍晓霞