你不知道的老包头故事：包头东站的故事

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为更好地宣传推广包头地区文化符号，深入挖掘包头地区人文历史资源，讲好包头故事，让人们更全面地了解包头的历史文化，“爱包头、作贡献”。包头市图书馆联合包头市政协共同推出“包头文史”线上栏目。栏目将围绕文明源流、民族交融、文学艺术、考古实证、民俗文化等视角，以发布历史故事、人物访谈、地方史志等方面的图文视听内容，持续向社会输出包头文化精粹，更好的发挥文史资料存史资政、团结育人作用。让我们一起走进包头的过去、现在和未来，感受这座城市的独特韵味，共同感受包头的魅力。我馆微信公众号将在每周二、四、六刊发，敬请关注！

包头东站的故事

京绥铁路始自北京，分京张（张家口）、张绥（归绥）、绥包（包头）三期修建，1905年、1921年、1923年先后通车至张家口、归绥、包头。1923年元月包头东站正式通车交付使用，为京包铁路的终点。这是由我国著名爱国工程师詹天佑倡导、设计、具体指挥和自主建设的我国第一条铁路。

京绥铁路作为沟通祖国内地与西北边疆的第一条交通大动脉，它是中国民族工业的骄傲。

京包铁路绥远至包头段通车时，包头东站候车楼，位于南门外大街南侧，站场只有两股道，站舍也很小。

京绥铁路通车后，年赢利曾达200万元，但因北洋军阀政府与外国公司勾结，出卖路权，使国有铁路濒临倒闭，铁路工人生活艰难。1921年5月，京绥铁路当局由于管理不善，在试运行中因违章而屡发事故，职工伤亡惨重，路工联合呈文报送路局，要求保障安全，但路局置之不理，全路工人举行会议，再次呈请维护路章，仍被拒绝。于是，为了反抗当时腐败政府的无尽压榨，从1921年开始京绥铁路工人不断举行罢工。

1922年，在李大钊的推荐下，何孟雄、张昆第等以京绥路“密查员”的合法身份，到京绥铁路沿线开展工人运动。8月，中国共产党成立了公开领导工人运动的机关中国劳动组合书记部，在何孟雄领导在京绥铁路沿线的西直门、南口、张家口、大同、平地泉（今集宁）、归绥、包头设立了分会。中国劳动组合书记部北京分部京绥铁路工人小组也陆续在各站组织起来，并很快掀起了全国工人运动的第一次高潮。

1922年10月27日，何孟雄领导京绥铁路车务工人同人会举行罢工，包头分会罢工地点便是现在的包头东站，是中国共产党在包头最早开展工人运动的地方。

罢工历时3天。尽管当局派出军警进行破坏和镇压，但是，工人们在党的领导下，团结一致，坚持斗争，迫使路局答应了工人提出的条件。10月29日车务同人会发表了《京绥铁路罢工胜利宣言》，宣告了罢工的胜利。

京绥铁路大部分路段在内蒙古境内或临近内蒙古，是内蒙古革命运动的重要内容。包头的铁路工人，英勇无畏的反抗剥削阶级，反抗旧社会、旧制度，为包头人民开展革命运动树立了光辉的榜样。

京绥铁路工人罢工运动，发展了党的组织，传播了革命思想，扩大了中国共产党在内蒙古地区的的影响。

建国以后，包头东站只是一个站舍低矮简陋的车站，站舍外墙用白灰抹成，人称“白房子”，周围杂草丛生，人烟稀少，满目苍凉。

随着铁路事业的发展，京绥铁路沿线的城市格局也发生了根本变化。

新中国诞生后不到10年的时间，包头东站面貌一新，连起了沟通大西北的包兰铁路，延伸出了开发白云鄂博铁矿的包白线、开采石拐煤炭的包石线和环绕城区的包环线。从1976年开始，包头东站开始扩建，1984年完工交付使用。

整个建筑结构雄伟、美观、大方。每天上下车旅客多达1400多人，年发送人数为120万人次。在候车大厅西侧，面对市中心大街耸立一座十层楼高的钟楼，方圆数里都能看到钟楼上的四面时钟，每到整点就会播放《草原晨曲》。登上钟楼观看，包头市东河区的景致尽收眼底，成为八十年代包头重要的地标建筑。

2009年包头东站开始改造第二站台，曾经不方便旅客上下的低矮站台变成了高站台，运输能力大大提高。

铁路的兴旺发展，更促进了包头的经济繁荣。一幢幢楼房拔地而起，一座座工厂机声隆隆，钢铁冶炼、机械制造、金属加工业的兴起，使昔日连铁钉、火柴都不能生产的包头，跨越般地成为响誉中外的“草原钢城”。

曾经战火纷飞，硝烟四起的包头东站也已经不复存在，今日作为一等客运站的包头东站24小时开放，候车室明亮的窗户，整洁的环境，候车室里人声鼎沸，广场前行人和车辆络绎不绝。

作为一个拥有98年历史的老站，包东客运人一直坚守诚实待客，热情服务的优良传统。发扬“人民铁路为人民”的朴实精神。

作为“鹿城”包头的一张靓丽名片，包东客运人一直用“军事化”的高标准来严格要求自己。无论从列队、服装、礼仪、用语、服务等每一处细节，在包东人心中没有“最完美”只有“更完美”。

今日的包头东站现有34条股道，12条专用线，111组道岔、站线总延长50公里。具备年货运发送200万吨、年运输旅客266万人、日均接发列车123.6列、日均办理车辆2174辆、日均调动1457辆的运输能力。

来源：包头东站公众号

墨玉9

你不知道的老包头故事：包头东站的故事

墨玉9

交通大动脉，它是中国民族工业的骄傲。

墨玉9

更好的发挥文史资料存史资政、团结育人作用。

背时

阿弥陀佛一一因此如虎添翼了

孙运喜

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阿芳

你不知道的老包头故事：包头东站的故事

李树红

今日的包头东站现有34条股道，12条专用线，111组道岔、站线总延长50公里。