本帖子中包含更多资源，请登录后查看
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
文化包头 冷遇见暖，有了雨；春遇见冬，有了岁月；天遇见地，有了永恒；我遇见包头，有了家乡；那么【文化包头】这个栏目遇见了包头发布，遇见了您，又会怎么样呢？ 【文化包头】栏目是包头发布和包头市文化新闻出版广电局联合推出的文化类栏目，致力于让包头的小伙伴们共同感受、共同挖掘、共同感动于我们家乡那浓浓的文化底蕴！
好文推荐 汽车已经成为人们出行必不可缺的交通工具，但是你知道包头是什么时候有汽车的吗？ 今天小编为大家带来一篇转自包头文化在线的文章《你不知道的土右旗汽车史》。 你不知道的土右旗汽车史 土右旗境内行驶的第一辆汽车，是民国八九年(1919-1920年）间，归绥巨商大盛魁的商车。
七七事变前，冯玉祥、阎锡山驻绥部队的汽车在萨拉齐县境内驶行。日本侵华后，修建了通向各乡、村的“警备道”，日军汽车经常气势嚣张地在各道路上行驶，但也经常遭到抗日军民的伏击。 1946年日本投降前夕，日寇企图用汽车将绥包驻军撒至京津，但不时遭到抗日军民截击。被缴获的汽车轮眙，农民将其改造为大胶车下脚使用。内战时期，常有军用汽车驰骋于“兴蒙”公路。 贰
在解放初，萨拉齐县没有汽车。1958年，包头汽车运输公司在萨拉齐镇东门里至玉隍庙内(出水泵厂南院）驻有一个车队。另有呼和浩特及乌盟运输部门汽车不时驻萨，从事阿刀亥和马留沟各煤矿的运输。
土默特旗最早(1958年)购进的汽车有：阿刀亥煤矿解放牌4吨卡车一辆；旗委美制“维力斯”吉普车1台；大黑河拖拉机苏制“吉斯150X4吨卡车1辆。 1967年，乌盟在萨拉齐建立农田水利指挥部，调进了一台罗马尼亚产“M461"型吉普车，同年在萨拉齐建立抗旱队，调进解放牌卡车一台。 叁
1969年，土默特旗分为左右两旗时，分给土右旗解放牌卡车两台，分别由水利局和农机厂使用。原农田水利指挥部的罗马尼亚产吉普车移交土右旗革委会使用。上述三台汽车是土右旗建制时最早拥有的汽车。 当时，由水利局司机张庆、革委会司机吴永祯、农机厂司机刘文信，陆续培养出土右旗建制后最早的一批汽车司机，他们是：杨志仁、胡贵忠、张建山、于祥富、陈富、张怀亮、刘成海、贾永林、贾常华、瞿富等人。 肆
土右旗建制至1984年，旗政府、水利局、物资局、矿业组、黄河二处、新生煤矿、106地质队、阿刀亥煤矿、137处，内蒙干校等单位先后购进不少汽车。特别是1984年以来，经济改革促进了交通运输业的迅猛发展，国营、集体、个体多层次养车，机动车数量增至历史最高水平。
据1985年底统计，土右旗拥有大货车440台(其中个体所有147台) ；大客车8台(其中个体所有3台)；小客车57台，特种车20台；轮式拖拉机417台；小四轮拖拉机1034台；手扶拖拉机32台。 随着机动车的增加，司机人数也逐年增多，至1935 年底有汽车司机118人。其中开车25年以上的有张三黑、郭全志( 已故)、武学忠(病故)、张庆、吴永祯、董文义、卢银贵、刘文信等人。
各运输专业户自发组织了联合汽车运输公司，随后开始出现了新型的联合经济实体。 内容：摘自《土默特右旗文史资料》 | 
|Archiver|爱上包头
( 蒙ICP备09000539号-13 )
蒙公网安备 15029002000329号
发表于 2018-4-11 09:02:58
