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1937年10月17日，日本鬼子侵占老包头城后便开始对这里进行漫长黑暗的统治，在这期间，鬼子们无恶不作，不仅残酷迫害和奴役当地的贫民百姓、强行干预垄断商品流通、大兴土木修建供他们纵欲享乐的俱乐部和强拆民房来扩建城中道路、拦截阻断水资源仅供自己饮所修建的自来水厂等，本以为他们罪恶的行径会到此为止，但欲壑难填，为了所谓的“以战养战”，鬼子们又将邪恶的目光盯向了老包头城以北的石拐矿区，在得知这片山沟纵横的区域内蕴藏着丰富的煤炭资源后，便将贪婪的魔抓伸向这里，开始了疯狂掠夺的煤炭资源。在1939年的秋天，包头日本顾问强行没收了原漠南公司在石拐沟的全部煤田矿井，成了了大青山煤炭股份有限公司包头矿物所。并将所开采的煤炭源源不断的运往日本。同年11月，日伪修筑了包头至石拐的铁路支线，全长43.19公里，大型桥梁一座，计划费用7亿日元。在修建这条运煤铁路专线时鬼子们需要大批劳动力，所以通过滥抓哄骗的方式“招来”一批国人和朝鲜人到此从事暗无天日的辛苦劳作，另外则是就地取材，当时石拐各个乡村几乎所有的树木都被砍光用于建造铁路所需要的枕木，周围的生态环境遭受严重破坏。
疯狂的背后隐藏着不安。为了确保这些开采后煤炭能安稳的沿着这条铁路向外输出，鬼子们在沿途选择一处高地筑造了一座火车站，由于当地有一个村名为榆树沟，所以这座车站也被称作榆树沟站。车站应该是分为两部分，建材均由泥石浇筑而成，使得墙体坚硬无比，并在车站西南、东北两端各设一座碉堡，另外还配有类似于营房的建筑，使得这座火车站感觉更像是一座军事堡垒，时刻密切注视着周围的动态，生怕这些被掠夺来到煤碳在路上会出闪失。
包（头）——石（拐）铁路（已停用）东侧
包（头）——石（拐）铁路西侧
铁路对面一小片残垣断壁便是当年侵华日军在此建立的一座火车站
关于这座日伪时期在包头境内所修建的火车站，我最早是从黄翔老师在其所写的“徒步东河槽”系列专辑中得知了解的，后来在业余探寻古址遗迹的过程中，关于日伪时期的遗存我先后行摄了位于石拐老区的大发洋桥、日伪电报局、日伪办公室以及残存的一些碉堡和暗堡。这次依旧是沿着包石一级公路来到了位于鸡毛窑子村西南侧的这座火车站残存。与其说是一座火车站，还不如说是一片废墟，当第一次亲眼目睹这座车站的残垣断壁时，很难想象到它最初的样子，而这座火车站的历史资料我也没能找到关于它的相关记载，只是了解到在全国抗战胜利之前，鬼子们建造的火车站和沿途中的这座榆树沟站被当时英勇无畏的八路军大青山抗日游击队猛烈袭击，几尽摧毁，这也使得鬼子们不得不关闭了矿井，包石铁路也被迫停运。后来鬼子们在仓皇而逃之前，彻底暴露出其自私贪婪的本性，把当初建好的这条运煤专线几乎全部拆毁，连同这座破败的火车站像堆烂摊子一样留给了国人，留给了这片土地。
八十多年过去了，这座火车站残存并没有彻底消失，周围早已荒草丛生，虽把它“掩盖”其中， 但却永远掩盖不了鬼子们所犯下的罪恶行径，而这座残留至今的火车站也成为了一处强有力的见证，警醒着过往见到它的人们勿忘国耻，发奋图强。
这座火车站叫做榆树沟火车站
火车站西南南侧碉堡残存
西南侧碉堡残存
车站残存南侧景象，不远处便是包石一级公路
南侧到河槽地带
保存着地一段地基
火车站东北侧碉堡残存
火车站西侧部分残存
火车站东侧部分残存
来源：阴山小肖
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发表于 2021-9-6 10:26:11
