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在中国共产党带领包头各族人民反帝反封建，建设社会主义现代化工业基地的这段壮阔历史中，有许多老地标、老建筑见证了这座城市的变迁。虽然这些老地标、老建筑大部分已经完成了它的历史使命，但是在市党群服务中心党史厅展板中的一幅幅影像资料依旧在诉说着那段光辉岁月。
黄昏的包头黄河大桥
连接内蒙伊克昭盟与包头市之间有一座桥梁，这就是著名的包头黄河公路大桥。
但是在大桥未建成前，人们通行很不方便，包头黄河大桥的修建是包头、伊盟两地人民盼望已久的一件大事。
早期黄河渡口停船
1970年以前，过河主要靠摆渡，当时没有大船，过一趟河很不容易。大概到了冬天，河水冻结实以后，人和车才可以从冰上走。
1971年以后，包头市交通局航运公司在磴口搭建了一座浮桥，这座浮桥解决了一部分交通问题，但依旧不太方便。
这座浮桥桥宽3米，只能单向通行，如果北面要通车，就得先通知南岸停止过车，超过10吨的车不能通过。另外，每年入冬和开春流凌，以及发洪水的时候，浮桥都要拆掉。
大桥建成通车
包头是一座重工业城市，包钢、一机厂、二机厂需要煤炭来作为能源，但这一切得从河对岸拉，所以包头市和自治区很早就有修建黄河大桥的想法。
1979年初，国家交通部正式立项，决定由国家投资在包头修建一座黄河公路大桥。
1979年5月，由各方参与的包头黄河公路大桥建设领导小组迅速成立。立项后，交通部第一公路工程局桥梁工程处的四五百名工程人员立即行动，从北京开赴包头，开始做施工准备。
经过了数不清的艰难险阻，1983年10月，包头黄河公路大桥终于建成。建成后的大桥是包头市最大的公路桥梁。大桥全长810米，桥面宽12米，其中行车道9米，两侧人行道各1.5米。大桥下部由14个墩台组成。该桥泄洪能力为7010立方米/秒，抗震设计强度为8度，通航能力为五级航道，是当时内蒙古西部最大的公路桥梁。
包头黄河公路大桥的建成不仅使包头和伊克昭盟结束了长期被黄河隔离的历史，这也是从包头走向外面的重要组成部分，它的存在为我市的对外开放和经济腾飞插上了翅膀。
时间如黄河水一样奔淌，站在黄河岸边，目睹大桥飞架南北，让人不由为桥梁建设的巨大成就而心生自豪，但同时更多的是为包头的经济发展与繁荣昌盛献上祝福！
来源：包头党群连心桥
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|Archiver|爱上包头
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发表于 2021-10-22 11:37:24