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1923年，京绥铁路延伸至包头，使包头真正形成“水旱码头”。
1921年，京张铁路从张家口修至归绥（呼和浩特），1922年6月，京绥铁路修至包头。1926年，陆路包头通往外地的公路有包绥道（至归绥，150公里）、包乌道（至乌加河，320公里）、包武道（至武川，125公里）、包东道（至东胜，125公里）。铁路的开通，大大促进了包头城市发展。以粮食为例，五原、固阳、东胜等地的粮食均集于包头，每年达20万石以上，粮食经包头铁路转运至京津、保定一带，胡麻、菜子运往天津，由克福洋行收购。另一方面，铁路修至包头亦打破了山西商人独霸一方的局面。来自河北、天津的中外商人联合开通对包头的贸易，当时比较有名的有福兴布店、德华兴百货店、鸿志昌绸缎店等。
二十世纪二十年代全国掀起“开发西北”的呼声，包头作为我国西北的门户，得到全国的高度重视。据陈庚雅《西北视察记》记载：“包头实兼擅西北水陆交通之优越点，亦即为开发西北之策源地。值此开发西北，建设伊始之秋，一切需要，须赖包头供应，将来出产，亦仰包头输出。前途希望，不但极易恢复数年前之盛况，甚且可进臻平、津、沪、汉之繁荣。
来源：福在老包头
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|Archiver|爱上包头
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发表于 2021-11-25 14:37:10
