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蒸汽机车，以煤为燃料，以蒸汽为动力，虽然略显粗黑笨拙，却鸣响了工业时代的号角，推动着人类文明进入快速发展的轨道。
包头，作为中国重要工业城市和西北铁路枢纽，四通八达的铁轨上曾经奔跑着数不清的"火车头"。
2014年，"工业4.0"概念颇受推崇，制造业终于在这个虚拟经济泛滥的时代，迎来了些许的关注。此时，蒸汽机车早已日薄西山，铁轨之上，高速前进的是内燃机车、电力机车与磁悬浮列车。
然而，作为力量的象征，作为一个时代的象征，退役的蒸汽机车有资格得到荣誉。如果有可能，应该给它们一个陈列挺拔身姿的场地，立一块工业遗产的保护碑。
在阿吉拉机务段，曾经有过二十多台退役的蒸汽机车，其中不乏年代久远的珍品。可惜，由于种种原因，期待中的蒸汽机车博物馆没能如愿成立。
在包头，还有三个地方陈列着蒸汽机车，为逝去的工业时代留存着记忆。
在包钢河西公园，陈列着一台波兰制造的XK13型蒸汽机车。
波兰制造的XK13型5902号蒸汽机车（黄翔摄于2015年6月）
简介写着：波兰赫萨诺夫市捷尔仁机车厂制造，于1958年从波兰运抵中国，1959年在五四钢铁厂（包钢前身）服役，1990年退役。机车长9.31米，高3.67米，宽3.03米。没有煤水车，机车用水由安装在机车锅炉两侧的水箱补水。
在包头北方兵器城，陈列着一台上游型0932号蒸汽机车。
上游型0932号蒸汽机车（黄翔摄于2016年4月）
简介写着：上游型蒸汽机车（代号SY）是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转入批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要。在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。
在包头博物馆，陈列着一台ET7型蒸汽机车。
波兰制造的ET7型5333号蒸汽机车（黄翔摄于2020年3月）
车型：ET7型；车号：5333；产地：波兰。简介：这台机车1960年从波兰购进，1961年在五四钢铁厂（包钢前身）"服役"。机车长10.816m，高4.1m。宽3.05m。锅炉定压1400KPa。构造速度40km/h。通过最小曲线半径：100m。车钩牵引力：212.6KN。装煤量3t。装水量6.5t。整备重量：66t。1993年落火储备。
为包头多留几台蒸汽机车吧，这些曾经的劳动功勋者，是这座工业城市最好的注解。
来源：黄翔的视界
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|Archiver|爱上包头
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发表于 2022-2-7 08:58:11
