全线通车！包头这条“积水路”终于修好了...>>

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11日6日白茫茫的包伊公路（南黄线）上身穿市政建设工装的工人们头顶、肩头落满雪花顾不上欣赏第一场冬雪带来的美景他们不畏严寒麻利地拆除了横档在道路中央的蓝色围挡这一举动标志着经过3个多月的建设包头城市南部东西交通大通道包伊公路（南黄线）正式通车

△包伊公路（南黄线）全线通车
东西交通主动脉

△市政工程检测人员对道路进行检测
在东河区的南端，俗称南黄线的包伊公路是我市东西交通主动脉之一。从机场路到二道沙河桥长度超过了3公里的道路，一直以来由于道路坑洼不平，到了雨季部分路段积水严重。居住在该条道路附近的居民和交通参与者急迫希望这条路能够彻底修缮。
包伊公路雨污合流管线改造工程甲方代表、包头市市政事业发展中心工程科该项目负责人郭慧庵告诉小布，该工程于7月28日进场施工，按照城市主干道下的排水管网由市本级组织实施、主干道两侧社区范围内排水管网由属地政府组织实施的市、区两级分级建设的原则，市政事业发展中心负责南黄线主干道雨水干管改造及路面恢复以及主干道雨水干管下游强排设施、相关附属内容的建设。
“整个工程按照‘先地下后地上’的原则，首先解决包伊公路地下管网问题后，再进行道路改造。”郭慧庵告诉小布，由于包伊公路地下排水问题相对复杂，要从根源上解决表现在道路上的积水问题，道路地下管网的改造和周边6个片区的雨污分流改造也是重中之重。

解决群众急难愁盼

△工人在进行道路两侧硬化路边的铺装

据悉，包伊公路雨污合流管线改造工程包括对包伊公路（二道沙河桥—机场路）进行雨污水改造和新建机动车道、人行道硬化工程等，道路标准为横断面一块板形式，扩宽到14米的机动车道以及两侧的2.5米人行道。地下管线工程中的雨水管线中，直径400毫米到1200毫米的管径长度1800多米，采用预应力钢筋砼管；雨水盖板涵尺寸为最小处高2米宽1.2米，最大处高3米宽1.8米，总长度1200多米，采用钢筋砼盖板涵。
郭慧庵说：“雨水盖板涵开挖的最深深度达到了4.7米，设计建造这么大体量的雨水盖板涵，完成后就好像地下综合管廊一样。其体积和容量不仅会满足目前周边王大汉村、郑二窑子村等6个片区的排水需求，更为东河区南部的发展预留了更大的空间。”
一公里试验段上的新工艺

△包伊公路（南黄线）全线通车


郭慧庵告诉小布，机场路向西的一公里道路是我市在市政道路上第二次采用了橡胶沥青混凝土混合的铺装新材料新工艺，这一公里是试验段。橡胶沥青公路是指使用橡胶沥青材料铺设的公路，该公路的颜色比普通的公路要黑很多。

“橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料。未来车辆在此种道路上行驶，轮胎与地面的摩擦噪音低，减震效果好， 路面常出现的热开裂灯也会出现的很少，未来这些新材料、新科技，通过试验段的成功试验，将会在路面中广泛运用，为包头道路工程再添亮点。”郭慧庵说。





来源：包头晚报

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