壮观！包头黄河300米距离横跨3桥，2座公路桥1座铁路桥如3龙横卧

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#壮丽祖国山河#黄河从青藏高原的巴颜喀拉山脉流出，一路向东一路壮大，经千万条支流汇入，黄河变得更加波澜壮阔，流经9个省区后直入渤海，黄河宛如一条巨龙横卧在祖国大地上。黄河在滋养两岸稼孕育黄河文明的同时，一河分两岸，给人们的生活带来诸多不便，人们便开始在黄河上架设桥梁，于是，一座座铁路、公路大桥横架黄河两岸，给两岸人民带来了巨大的社会、经济效益。（图为黄河内蒙古包头段画匠营子公路大桥新桥）

据记载，2200多年前的秦昭襄王“初作河桥”，是有史以来最早在黄河上修筑的桥梁，之后，1907年清政府请洋人在兰州修建的“黄河上游第一桥－－兰州中山桥”，除此之外还有包头黄河公路大桥旧桥（画匠营子），郑州黄河铁路大桥(京广线)、东营胜利黄河大桥等约140座铁路、公路大桥，其中，包头黄河公路大桥（旧桥）是黄河中上游最大的桥梁之一。（图为黄河包头段画匠营子公路大桥旧桥）

包头最早的黄河大桥是1979年始建，1983年建成现在仍在使用的黄河公路大桥旧桥，在此之前，包头没有黄河大桥。包头是重工业城市，生产、生活需要从伊盟拉燃料，冬天黄河结冰冻实后，人、车可以从冰上行走运输，夏天则只能借助浮桥。浮桥承载量小，当时包头与伊盟两地物资交流非常不便，黄河天险，将南北隔开。在黄河上修建一座黄河公路大桥，是包头与伊盟黄河两岸百姓迫切盼望的事。

1979年初，喜讯传来，交通部决定在包头修建一座黄河公路大桥，由国家投资。1979年10月19日，包头黄河公路大桥正式开建。当时的《人民日报》、《内蒙古日报》等报刊报道了开工的实况。大桥投资1850万元，经过400多名建设者1460个日夜施工，1983年大桥终于完工，一桥飞架南北，天堑变通途，包头与伊盟人民梦寐以求的愿望变成了现实。（图为黄河包头段画匠营子公路大桥旧桥）

大桥全长810米，宽12米，运用了许多桥梁建造新技术、新工艺，包头黄河公路大桥当时不仅是包头也是自治区最大的公路桥梁，是黄河中上游最大的公路桥梁之一。建成后的包头黄河公路大桥，迅速成为包头与伊盟两地人民来往、物资交流的重要通道。（图为公路大桥旧桥雄姿）

随着社会的发展，旧的大桥已经远远不能满足包头与伊盟两地经济发展的需要，政府又筹资修建了包头黄河公路大桥新桥（画匠营子）。新桥位于旧桥下游，与旧桥平行，距离旧桥约100多米。新桥桥长831米，桥宽12.5米，是210国道包头至伊盟跨越黄河一级公路特大桥梁。旧桥与新桥各有分工。旧桥是去往伊盟方向，新桥是从伊盟返回包头方向。双桥飞架黄河两岸，壮观伟岸让人称奇。

包头黄河公路大桥旧桥西约100多米还有一座重要的黄河铁路大桥，这座桥是1986年6月开工修建，历时15个月，于1987年9月建成通车，全桥长848米。包头黄河铁路大桥是第一条“西煤东运”专线黄河大桥，是包神铁路的咽喉所在，是一条真正的“黑色能源”运输大动脉，现在每天仍有多次列车从桥“轰隆隆”驶过，与西下的夕阳组成了一幅美丽的画卷。

包头黄河公路大桥旧桥西约100多米还有一座重要的黄河铁路大桥，这座桥是1986年6月开工修建，历时15个月，于1987年9月建成通车，全桥长848米。包头黄河铁路大桥是第一条“西煤东运”专线黄河大桥，是包神铁路的咽喉所在，是一条真正的“黑色能源”运输大动脉，现在每天仍有多次列车从桥“轰隆隆”驶过，与西下的夕阳组成了一幅美丽的画卷。

包头背靠蒙古国、南邻黄河，阴山山脉贯穿中部，蒙语“包克图”意为有鹿的地方，包头矿产资源丰富，拓宽黄河通道，打开黄河交通扼制，无疑打开了一扇通向经济高速发展的大门。目前，包头已成为重要的基础工业和稀土科研基地，是呼包鄂城市群的中心城市，被誉为“草原钢城”、“稀土之都”。晨光里的包头，焕发出了勃勃生气和活力。

包头黄河公路旧桥右侧100多米是黄河铁路大桥，左侧100多米是黄河公路大桥新桥，三桥如3条巨龙横卧在黄河之上，非常壮观。三桥是包头建设较早的三座大桥，它们是包头经济飞速发展的缩影，如今的三桥已经成为当地有名的景点。落日余辉里，人们在河岸边，吹着凉爽的河风，看桥上车流如梭，看桥下河水流淌，落日洇红了河水，莫名让人想起“大漠孤烟直，长河落日圆”的诗句。美哉，此景！

来源：今日头条@鸽子视角

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