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“项目地处黄河中上游地区，工期紧、有效工期短，施工难度大，技术含量高，桩基最大钻孔深度107米……”11月7日，在中交二公局“交筑·超级工程”磴口黄河大桥媒体开放日活动现场，国道110线磴口黄河大桥项目副经理钟浩介绍。目前，主线便道已完成260米钢栈桥搭设和515米土便道填筑、6个主桥施工平台的铺筑搭设任务，桩基工程累计浇筑10根，项目将在保证安全质量的前提下加快施工进度。
国道110线磴口黄河大桥公路工程是《国家公路规划网》（2013年-2030年）普通国道网110线北京至青铜峡公路的重要组成部分。项目横跨磴口县与鄂尔多斯市杭锦旗黄河两岸，项目起点位于磴口县巴彦高勒镇西南沙地，与拟建国道110线黄羊木头至磴口段一级公路终点相接，路线长度11.742公里，全线设特大桥1座，全长3090米，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为每小时100公里。项目自2023年10月开工建设，预计2027年建成通车。
“作为自治区重点项目之一，磴口黄河大桥项目高度重视技术创新和环保建设，在保障施工质量的前提下，进一步提升施工效率。”中交二公局上海远通公司党委副书记、总经理李百富介绍道。
走进钢筋加工中心，自动滚焊机前，工人们正拿着焊条进行一层层焊接，火花四起。“工人正在进行的是钢筋笼制作，主要用于主桥桩基施工过程。一台自动滚焊机一天能加工三根桩基所需的钢筋笼。相比手工焊接能节约30%的用量，效率是人工的3倍；可以24小时不间断工作，2人即可操作完成。”钟浩边指挥工人操作边说，“我们为每台滚焊机配备了可移动的烟尘收集器，既能起到环保作用，还能让操作工人的健康安全得到保障。”
来源：巴彦淖尔日报
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发表于 2023-11-10 11:50:50